Компания ZPMC уже более 20 лет является единственной компанией в мире, способной самостоятельно произвести и обеспечить транспортировку готовых комплексов сверхтяжёлого оборудования.

Факты


  • 1070+  доставок совершено

Собственный флот компании, состоящий из 22 океанских транспортных судов дедвейтом от 60,000 до 100,000 тонн и 4 полупогружных специальных судов, позволяет ZPMC доставлять оборудование в любую точку мира.

С момента основания компании мы совершили более 1070 перевозок в 180 портов в 80 странах мира, перевезено более 2000 оффшорных и портовых кранов и сотни сверхгабаритных металлоконструкций.


Факты


  • 2000+ единиц техники перевезено

ТРАНСПОРТИРОВКА КРУПНОГАБАРИТНЫХ КОНСТРУКЦИЙ:

Параллельно с процессом изготовления заказа проектный институт ZPMC разрабатывает метод загрузки крупногабаритных конструкций применительно к каждому виду оборудования. Это комплекс мероприятий, для которого инженерами ZPMC была разработана особая система мониторинга, включает лазерное измерение положения судна на воде, контроль деформационных изменений конструкции, электронный контроль тягового усилия лебёдок при заведении конструкции на судно, и т.п. Так в 2013 года, первая самоподъёмная буровая платформа ZPMC "Zhenhai 1" была готова для отправки заказчику, и технология заведения плавающей металлоконструкции была впервые применена на практике. Благодаря тщательной подготовке, операция по погрузке на полупогружное судно заняла всего 6 часов.

“振华29”轮半潜船装载“中海油9”钻井平台.jpg


ТРАНСПОРТИРОВКА И РАЗГРУЗКА ПОРТОВЫХ КРАНОВ:

Традиционный метод транспортировки портовых кранов, который предполагает разборку крупногабаритных конструкций с последующим монтажом на месте эксплуатации занимает много времени и людских ресурсов, а также требует значительных первичных инвестиций в портовую инфраструктуру. Запуск в эксплуатацию кранов в этом случае занимает очень большое количество времени, которое фактически отодвигает начало работы кранового оборудования и влияет на производственный цикл предприятия.

Для снижения времени ввода кранов в эксплуатацию компания ZPMC разработала новую транспортную технологию, которая значительно сокращает время доставки и начало работы портовых кранов. Исходя из огромного опыта доставки портовых кранов, компанией ZPMC были разработаны несколько инновационных методов, таких как:

- досборка крана на судне,

- разгрузка полностью собранной конструкции крана через аппарель,

- применение управления креном и осадкой судна во время погрузочно-разгрузочных работ.


Транспортировка кранов.jpg


Транспортировка безразборной конструкции портовых кранов не может удовлетворить требованиям морских условий доставки, поэтому проектный институт ZPMC для подобных случаев разработал две вспомогательные стойки для поддержки крана в поперечном и вертикальном направлении, чтобы нивелировать влияние колебаний корпуса судна на конструкцию крана. Аппарельная погрузка и разгрузка портового крана в сборе является ещё одним сложным моментом в расчете доставки. Из-за высокого центра тяжести, маленькой опорной базы крана по отношению к высоте центра тяжести и изменения наклона судна, возможны критические значения в безопасности управления судном.

Таким образом, необходим тщательный расчёт тягового усилия и динамическая регулировка остойчивости судна при проведении этих погрузочно-разгрузочных работ. Инженерами компании ZPMC усовершенствован метод динамического позиционирования судна при погрузочно-разгрузочных работах, и поэтому, используя принцип подъёма судна вместе с краном, портовый кран весом в тысячи тонн можно поднять на высоту до 80 метров за счёт изменения нагрузки и уровня прилива, нивелируя все ограничения терминалов по разгрузочным операциям.

Опыт компании в транспортировке собственным флотом произведенной продукции уникален. Компания ZPMC постоянно повышает безопасность каждой транспортной операции путём непрерывных технологических инноваций.

За последние годы компания ZPMC стала одним из ключевых поставщиков логистических услуг на мировом морском транспортном рынке.